21天造访墨西哥七城，我国工厂生计实录
来历：《财经》杂志
来历：财经
这一轮出海潮中，在越南、印尼、泰国甚至印度，我国企业稍稍欠身，都坐了下来。但到了墨西哥它们惊觉，靠极致本钱功率和高性价比打天下的阅历需求从头衡量
文 | 《财经》记者 柳书琪 刘以秦
修改 | 马克
2023年头，付永锋被轿车零部件出产商姑苏瑞可达公司派往墨西哥担任厂长。短期内办不下墨西哥和美国签证，他转而办理了欧洲申根签证，从欧洲起色。也正由于签证问题，抵达当日，付永锋被关进墨西哥海关小黑屋，折腾多半日，后半程的航班也错过了，行李也丢了。直到第二天，他才住进酒店，连内衣都没得换。
付永锋曾上任于华为墨西哥公司，也有巴西、非洲、美国等地的作业阅历，被瑞可达公司委以拓荒墨西哥工厂的重担。
2023年2月，特斯拉创始人马斯克宣告将出资1000亿美元在墨西哥蒙特雷建厂，面积将是特斯拉上海工厂的20倍，规划产能超越100万辆。瑞可达是特斯拉的供货商，特斯拉告知其有必要到墨西哥建厂，不然将失掉供给特斯拉的时机。
像付永锋这样有海外作业布景的人，在墨西哥中资企业圈里是名贵人才。但他的阅历到了墨西哥，仅仅让他在遇到困难时不溃散，该踩的坑一个也没少。
工程商给他挖了第一个“坑”，厂房建造需求提早确定好遍地的尺度，以便后续装置机械设备，工程商在装置两根柱子时弄错了尺度，直接构成200万元丢失。厂房开建的第一天就装备了保安，进出都需求严厉查看，迟早轮值。但保安和偷盗团伙里应外合，工厂里的东西仍然被偷了。
在我国很廉价的修建材料，到了墨西哥摇身一变成了宝物。付永锋工厂被偷的是空气开关，在国内价格大约几百元，在墨西哥能卖到上万元。他指着工厂里一排黄色的钢结构架子说，这些在国内买只需求15万元，在墨西哥买至少要85万元。
昂扬的本钱、紊乱的治安是来墨西哥建厂的我国人最早遇到的问题。来之前，他们大多都有所耳闻，墨西哥物价高，时有掠夺、偷盗等恶性事件。但他们不得不来。
我国加大对墨西哥出资的直接要素有三个：一是疫情期间全球海运“大塞车”，遭受海运系统“65年来最大危机”，许多制作业公司的物流、仓储本钱暴增，它们需求就近建厂，躲避危险；二是中美交易抵触晋级。北美是不少我国制作公司最重要的商场，北美的客户们也期望甚至要求我国公司去墨西哥建厂，以提高供给链耐性与功率；三是在我国公司看来，墨西哥紧邻美国，物流时效十分快，一同墨西哥由于美墨加交易协议（USMCA），出口北美免关税，直接省去25%的本钱。
墨西哥新莱昂州非政府安排“出资蒙特雷”（Invest Monterrey）数据显现，到2022年，有1294家我国企业在墨西哥出资。墨西哥最大的商业银行BBVA对工业园区协会做的查询问卷显现，自2018年中美交易战爆发至2022年，进驻墨西哥的外资企业中，美国占比35%，我国占比6%。而到2025年，我国公司占比将到达20%。
墨西哥自治大学经济学教授杜塞尔·彼得斯（Enrique Dussel Peters）近期发布的陈述显现，2018年-2022年，我国企业在墨西哥发明的作业岗位超越11.2万，占总量近四成。
2024年5月，《财经》记者在墨西哥造访21天，承受采访的我国制作业人士大多表明，在墨西哥展开困难重重。付永锋甚至在其间是走运的，他的工厂现已竣工了一多半，马上就能投入出产。他觉得和埃及比较，墨西哥治安已相对不错。但他力不从心的是，产品卖不上价格、拿不到订单。
在墨西哥，许多问题能够变通处理。在外界看来，墨西哥更像是一个高标准立法但挑选性法令的国家，有许多灰色空间，需求额定花钱的时分不少。这导致各项本钱添加，也让我国企业了解在墨西哥许多作业要慢慢来，要花更多时间弄清楚那些和我国完全不同的商业规矩。
初来乍到者会感觉墨西哥遍地是商机，但深化其间之后我国制作业公司发现，有钱、舍得花钱、乐意承受至少三年的亏本，这是安身墨西哥的条件。
墨西哥，这个文明迥异于东亚的西班牙语拉美国家让许多我国制作企业认识到，在全球化之路上，自己还仅仅踉跄学步的孩子。
蒙特雷的中资工业园
我国工厂意料到了在墨西哥会遇到各式各样的困难。
付永锋坐在墨西哥蒙特雷工厂邻近的一家小餐馆里，汗如雨下。当天气温现已挨近45摄氏度，餐馆里时不时会停电，空调发动没多久就停了，温度降不下来。
蒙特雷是墨西哥最大的工业城市，以轿车制作业为中心，间隔美国得克萨斯州仅约200公里，只需两小时车程，距特斯拉美国奥斯汀工厂只需六七个小时车程。大部分特斯拉供货商都选址于此。
蒙特雷夏日酷热，空气枯燥，缺水缺电。在蒙特雷新建一座厂房，请求电就需求至少八个月，需求通过层层批阅，还不必定有好成果。
蒙特雷工业用电均匀价格是约1.2元/度，比国内贵1倍。工业园区的水价约32元/立方米，而深圳非居民用水的价格是3.77元/立方米，相差8倍。蒙特雷租借厂房的价格在7美元/平方米/月（约合51元人民币）以上，而东莞厂房租借价格在30元/平方米/月上下。
蒙特雷由于工厂密布，现已呈现了用工严重、招聘困难的现象。
选址是我国制作业公司去墨西哥展开的第一步。蒙特雷在我国制作业圈子里最闻名的是华富山，这是墨西哥仅有由我国公司出资建造的工业园。2015年10月，由我国华立集团与墨西哥富通集团一同出资建造。在墨西哥，简直全部我国人都知道华富山，其间不少人“跟他们很熟”，但提起在华富山建厂，则有不同的观点。
5月22日，《财经》记者驱车前往华富山，途经大片的荒地和戈壁滩。在行进一个多小时后，一道气度的赤色大门和亲切的汉字映入眼帘。园区内道路宽广，大片空位上有很高的杂草，没有破土动工。
园区里规划最大的工厂归于一家我国出海前锋公司，2019年，这家公司方案在墨西哥建厂，以掩盖美洲商场，连续派了好几拨人来墨西哥调查，终究挑选在华富山建厂。
下午4点，咱们见到了这家工厂的总经理，他的日常作业中有很大一部分是招待各路来访人员，包含我国客人。他看起来疲惫不堪。
“几个亿的出资额砸下去，我搬不了了。”总经理说，他们复盘了无数次，结论是这家工厂的选址是公司出海的“负面教材”。
《财经》看到，另一家我国家居企业顾家家居的厂房仍立在华富山中，但已触景生情。知情人士说，由于华富山地处偏僻，顾家家居已搬至机场邻近。
华富山有许多蒙特雷甚至整个墨西哥的工业园区的一同问题，比方缺水缺电。但华富山还有一些独有的特色，间隔居住区太远，职工上班单程超越两个小时，因而招工比其他园区更困难。招不到职工或是职工不安稳，出产方案都难以拟定。
一位在这儿做过工程的人说到，园区土地底层是坚固的花岗岩，地基打不动，其他工厂建三个月就有雏形了，在这儿打地基就要花半年。另一家工程企业担任人表明，华富山工业园下约70%是正常土方的施工难度，但约有30%是花岗岩，施工难度较大。
华富山工业园董事长胡海否认了这一说法，他告知《财经》，墨西哥当地工程施工企业功率低下，履约认识差，完不成工程进度就找各种理由推诿。中资企业对墨西哥的工程作业很生疏，难以驾御，所以许多作业也搞不清楚。
他还说到，墨西哥企业对工人通勤遍及选用公司班车接送办法，地理位置对招工的影响微乎其微。谈到华富山内的一些工厂招工难，他以为，近年来墨西哥的外资企业越来越多，导致劳动力与根底设施的前史短板进一步恶化，尤其在北部工业区域，招工难是全部企业一同面临的应战。
华富山园区坐落新式工业化区域，招工问题相对于老练工业区域还算平缓。但由于中资企业的低本钱导向，在福利待遇水平及本地化运营程度方面缺少吸引力，加重了其招工难、留人难的对立。
“我知道咱们在墨西哥是众矢之的。”胡海说，“咱们是墨西哥仅有不托付地产中介的园区，所以比赛环境有点杂乱。”
作业家居公司圣奥在华富山买了一块200亩的土地，圣奥是我国最大的作业家居商，最重要的商场是中东和北美，墨西哥是其在海外建的第一家工厂。厂长刘勇说，之所以选在华富山是由于公司董事长和华富山的老板很熟，他们都是浙江人。
下午2点，酷日高照，厂区的空位上有五六名工人在给刚种下去的树苗洒水。圣奥的标志是绿色的，董事长要求厂区里要做好美化，但墨西哥的气候导致许多树种难以存活。刘勇看见浇树的工人就憋屈，“光种这几棵树一年就要花1000多万比索（约合400万元人民币）”。
选址、建厂都是专业性极高的作业。来墨西哥担任工厂担任人的我国人，大多有出产、出售或是研制布景，却没有多少基建的相关阅历。即便有，也不熟悉墨西哥本地的状况。
一位在墨西哥作业超越十年的咨询公司人士说，不少来墨西哥建厂的人连土地勘察都不会做，或许做了也是随意看一下，直到要打基地了，才发现下面是石头，打不进去。一些厂长不乐意花更多钱，就想赶忙建好开工，在蒙特雷，还曾产生过有工厂建好后整面墙塌掉的事例。一些制作业老板，甚至都没来过墨西哥，就把厂址定了。
全部万里迢迢来墨西哥建厂的我国人都期望在这儿找到更大展开时机，他们意料到了会遇到各式各样的困难，却无法了解第一个大坑竟然来自自己人。
但一位挨近华富山的人士辩驳说，是那些工厂自动挑选了华富山，这是商业决议方案。他坚称华富山尽力协助入驻企业把生意做起来，假如做不起来，那是企业自己的问题。
“商业宣扬当然不能说这儿欠好、那里欠好，这些问题是要咱们一同去尽力处理的。”
钱被谁赚走了？
在墨西哥，除了建工厂，好像做什么都能挣钱
在墨西哥，中资公司的一致是，大部分制作业工厂都是亏本的。但来墨西哥建厂的我国人越来越多，呈现了一大批“卖水”给他们的人，赚得盆满钵满。
在墨西哥建厂，简直每一步都要额定花钱。墨西哥的土地是私家全部，想要租地或买地，就需求通过咨询公司或是相关中介，不然或许连房东的面都见不上。曩昔几年，墨西哥专门担任我国制作业公司的咨询公司和中介数量直线上升，有大型跨国公司专门拓荒了我国团队，也有只要几个人的小团队，甚至有个人中介。
选址后要开工，要交一笔“清表费”，由于建厂会损坏地表树木。一家中资工厂被市政府直接要了800万比索（约合320万元人民币）的清表费，假如找人，能够减到200万比索（约合80万元人民币）。这笔钱交完，还要交一笔150万比索的“修建容许费”。
徐淋滨是退伍军人，他自己在墨西哥的生意是给中资企业服务，“协助它们降本”。中心业务是出售作业用品、出产耗材等，新增的业务是给工厂送盒饭。一包在别处收购要1200比索（约合480元人民币）的无尘布，他卖300比索（约120元人民币）。
徐淋滨曾是一个亚马逊的卖家，常常去美国。偶尔一次来蒙特雷，他发现这儿环境资源紧缺，物价很高，和国内比较，差了七八倍，甚至有的东西贵十几倍，再算上物流本钱，赢利可观。他马上把公司托交给作业经理人，自己直接来了墨西哥。
在墨西哥他不认识任何人，背着一包作业用品挨个上门推销，他其时想，假如工厂不买单，他就去路旁边摆摊卖。“假如你在蒙特雷都赚不到钱，那你在我国卷贱价更赚不到”。
在墨西哥，这些轻工业产品大多只能进口，本地很难找到相关的工业。墨西哥本地的供货商根本不备货，都是收到订单后再去收购，到货周期最快也要一个星期。徐淋滨会提早囤四个月的货，他向客户许诺全部货品72小时之内交给，根本能做到24小时。有一次，客户早上10点下单，下午1点货就送到了，对方很惊奇。
提早囤货在墨西哥本钱很高，曩昔两年，墨西哥库房本钱直线上涨。美狮物流在墨西哥运营多年，美狮创始人Chris Chen告知《财经》，墨西哥库房价格从2021年到2023年，翻了1倍，还在继续上涨。库房职工的薪酬曩昔两年也上涨了约50%。
假如要在墨西哥做类似的卖货生意，前期至少需求几百万元的投入，把物流、仓储和备货都搞定，不然就只能从批发商场进货，没有价格优势。
运营一家工厂需求有合法身份，作业签证或是墨西哥绿卡。正常状况下，作业签证需求在墨西哥作业四年才能够请求，但在一些途径花几千美元就能买到工签。墨西哥政府要求外资企业延聘必定数量的本地人，本地职工比例有必要高于90%，大部分中资企业都做不到，那就需求花钱用其他办法处理我国职工的身份问题。
不少原材料需求进口，但进口关税很高，还有或许卡在海关出不来，徐淋滨说他从前被卡了五个半月，没有任何办法。在墨西哥流传着“灰清”的诀窍，灰清不仅能省关税，进口也更快，甚至有中资工厂担任人骄傲地对《财经》表明，“咱们全部的修建材料都是灰清进来的，省了许多钱。”这也需求花钱找专门的中介公司。
许多时分，找中介不是为了省钱。例如，工厂要通电的确能够去电力部门直接请求，但很少有中资工厂直接请求成功的事例。
有不少我国人说，这些中介要以此牟利。但也有一些在墨西哥长时间作业的人表明，首要是由于语言不通，中资企业没有花时间精力去了解墨西哥相关法规方针，总期望能快速搞定全部，然后催生了一大批专为我国工厂服务的中介。
但这些中介鱼龙混杂，朗奥科技总经理郭水聚告知《财经》，他从前找中介协助注册公司，对方操作出了问题，让他多交了1000多万元的税。他说，还有不少工程商，开工的时分连施工图都没有，完全是草台班子。
在墨西哥，有一类中介被称为“厨师长”，他们曩昔在墨西哥开中餐馆，发现越来越多我国公司过来建厂后，就转行做工厂服务。
墨西哥的工厂担任人们常常聚在一同，互通音讯，用哪些办法能够省钱提效，用什么途径能够处理哪些问题。但现实状况是，他们都还没有在墨西哥待得满足久，谁也说不准眼下这些“办法”是否会在未来“爆雷”。
杨莹是一家服务我国企业建厂的咨询公司IAS的创始人，她一直难以了解中资公司的这些行为，她在墨西哥日子多年，曾协助多家上市公司处理关务、人事、选址、建厂等业务。她告知《财经》，尽管这些灰色行为能够协助工厂短期内提高功率，但墨西哥是有五年追溯期的，一旦过后被发现，便是巨额罚款，而工厂规划做大后，墨西哥政府必定会细查。“假如我国公司想在墨西哥长时间展开，有必要合法合规。”
本钱优势消失今后
墨西哥简直全部本钱都比我国高，包含人力、水电、原材料、物流，我国制作在国内引以为傲的阅历在这儿不起作用
许森林（化名）是一家日资轿车供给链企业的墨西哥工厂总经理，本该在本年退休，却“临危受命”，两个月前来到墨西哥。他曾为这家日企从零开端建造我国工厂，有超越20年工厂办理阅历。
现在，他面临着作业生涯最艰巨的应战——墨西哥工厂要扭亏为盈。这家工厂运转了七年，亏本了七年，前后出资了60亿日元（约合2.8亿元人民币），均匀每年亏本10亿日元（约合人民币4600万元）。
“太费劲了。”许森林苦笑了几声。工厂在松懈的办理下运转了七年，构成了强壮的低效惯性。没有准则、缺少系统，全赖日本派来的人撑起工厂的日常运作，而墨西哥人“机器停了也不论，找人也找不到”。许森林有心重建团队，但又不能断供。这成了他最大的心病。
日资企业姑且如此，初来乍到的中资企业更步履维艰。“墨西哥难度系数不一样。”一位曾为公司建造过泰国和印度工厂的担任人对《财经》说。
简直全部本钱都比我国高，包含人力、水电、原材料、物流。据《财经》了解，墨西哥工厂比我国工厂本钱高出40%-50%是常态，许多企业销往美国的产品仍然要从我国或东南亚发货。也便是说，即便节约了运送和关税的费用，墨西哥工厂的本钱仍然更高。
德勤曾在2023年调研在墨西哥建厂的我国企业，多项本钱比照中，受访者只要两个选项，“贵一点”和“贵得多”。其间，人力、地价、公共服务“贵一点”，原材料和修建本钱“贵得多”。
人力本钱低是我国企业对墨西哥最深的误解。在我国企业最会集的新莱昂州，普通工人均匀薪酬约为4000元人民币，最贵的下加利福尼亚州，约为4400元人民币。但他们每周固定作业时间48小时，最多不能超越57个小时。这仅仅根本薪酬，还有社保、2倍甚至3倍的加班费和其他福利本钱。
在墨西哥，法定最低薪酬每年要上浮20%，以抵消通货膨胀的影响。这意味着企业每年的用工本钱涨幅也挨近20%，假如营收没有相应添加，赢利缺口会越来越大。
墨西哥法令还规矩，企业盈余后每年要拿出10%的赢利给全部职工分红。2024年5月，一位华富山家电厂的担任人本着鼓舞职工的意图给每人分了适当于一两个月薪酬的盈余，但隔日的职工出勤率却大跌。
周一是墨西哥工人出勤率最低的一天。墨西哥每周发薪，周五工人们领竣薪酬，周一就不乐意来上班了，由于周末宿醉未醒。我国办理者经常需求亲身下车间干活，以添补工人缺口。
2024年4月8日，14年以来最长的一次日全食呈现在北美，那天正好是周一，当天的出勤率只要80%。职工们的理由是照料孩子，但工厂担任人知道，他们想看日全食。
其他刚性本钱也居高不下。除了房租、水电价格比我国高出几倍，我国企业的原材料绝大部分要从国内收购，比国内要多出物流和关税的本钱。德勤给《财经》供给的陈述显现，在墨西哥的我国制作企业有73.3%的原材料依托进口，仅26.7%收购自当地。
海运价格近期的动摇正影响着我国工厂的神经。全球数字货运渠道Freightos数据显现，2024年6月11日，由东亚发往北美西海岸40英尺的集装箱价格由4月中旬的3288美元涨至5888美元，上涨多半。在2021年疫情期间，集装箱价格曾打破2万美元。
本地收购的规划仅限塑料颗粒、电镀等极少量产品，它们的价格与国内适当。墨西哥要么没有、要么极贵，例如钢材、泡沫，价格是我国的数倍。即便导入新供货商，也需求较长的磨合期。
但也不是没有走运儿，一家坐落墨西哥中部的我国工厂主营冰箱封条，由于原材料都是本地收购的塑料颗粒，一同有安稳的外资客户订单，在量产一年后完结了盈余。
这泄漏出一种或许性，墨西哥或许建厂的难度更高，但绝不是出资禁区。在一些比赛相对没那么剧烈的作业，北美客户为了确保供给链安全，有时会乐意花比往常高出30%-100%的价格收购来自墨西哥的产品，这也为我国企业的盈余发明了空间。
尽管如此，这仍然是一次苦楚的再创业。“我国企业是用着全世界最好的劳动力生长起来的，办理的短板被掩盖了。”一位中资企业人士说，哪怕市值几百上千亿元，许多企业的世界化才能仍是“草台班子”。
我国肥美的工业土壤，在曩昔30年间催熟了一批将本钱和功率推至极致的本乡企业。它们享受着性价比最高的工人、贱价的公共设施、垂手而得的供货商以及巨大且快速添加的我国商场，很快生长为各自细分范畴的佼佼者，然后跨出国境走向全球。
这一轮出海浪潮中，在越南、印尼、泰国甚至印度，中资企业稍稍欠身，都坐了下来。但到了世界另一端墨西哥，它们惊觉，我国阅历失灵了。
中墨文明的对撞与磨合
我国人在墨西哥感受到的文明抵触远甚于东南亚和南亚
在一家墨西哥中部的我国工厂里，中方技术人员靠打手势和墨西哥工人沟通。遇到杂乱问题，就拿出翻译软件，语音条转了又转，为难的缄默沉静越拉越长。十分困难显现了，两边又皱着眉看手机，企图了解那些前言不搭后语的文字。
近两三年外派至墨西哥的我国人，绝大多数在最初几个月的爱好褪去后就不再学习西班牙语。许多人甚至是第一次出国，英语也不熟练，在英语遍及度不高的墨西哥，两边沟通愈加困难。
一家中资摩托车工厂总经理对《财经》描述，来到墨西哥就像通过一个剧烈的时空切换，大脑仍是原先的大脑，身体却变成了幼儿形状。
我国人来到墨西哥，会时间感到身处两种天壤之别的系统中，这种抵触感远远甚于东南亚。
东南亚有巨大的华人华侨集体充任我国办理者与本地职工间的润滑剂。印尼有超越1000万华人，越南约100万华人，而墨西哥不到7万华人，在作业商场上极端抢手。
我国人不得不在艰涩的抵触中，与墨西哥人直接对话。
误会与抵触时有产生。在我国，工厂领导批判部属很常见，而墨西哥人需求高度尊重。一位在中资企业作业的墨西哥人对《财经》说，他不能承受我国人用手指着他人说话、嗓门大、调门高。
哪怕是最底层的操作员，也会直接走进领导作业室里倾诉冤枉。一位台资轿车供给链企业担任人十分无法，她一再着重，“我是老板，老板不是随意能够找的，请找自己的主管。”
这位担任人描述，墨西哥工人天分达观，有些松懈，被表彰了会十分自傲。而许多办理者会诉苦墨西哥工人功率低下，一个我国人顶三个墨西哥人；活动率高，其他工厂开出多10比索（约合4元人民币）的日薪就能把人挖走。
但站在墨西哥人的视角，自诩带来了出资、税收、作业的我国人，也带着一丝高傲。
我国人以为墨西哥人在作业中墨守陈规，不会触类旁通，而墨西哥人以为我国公司缺少系统和标准，每一个岗位、每一项作业应该怎么展开全赖以身作则，没有整理成清晰明确的操作攻略。
尽管文明隔膜难以消弭，我国人也在学习着怎么与墨西哥人共处。比方周一出勤率低的问题，有的工厂拿出的处理方案是周一午饭加一只鸡腿，鼓舞职工到岗；还有的工厂顺势而为，已然到岗率只要七成，那么每周一的出产方案就依照七成职工来规划。
这种尽力有时稍显僵硬。坐落华雷斯的一家我国工厂为了庆祝母亲节，花2000比索（约合800元人民币）一小时请了一位变装皇后来扮演，我国人其实觉得变装秀既贵又没意思，但为拉近与墨西哥职工的间隔仍然买单。
当《财经》问一位墨西哥工人是否喜爱这个变装秀时，她抿嘴笑着摇了摇头。听完咱们的转述后，工厂的我国办理者很吃惊，“本来墨西哥人也不喜爱”。
或自动，或无法地，我国人试着放轻松、怠慢脚步，由于急也急不来。总部开会时，假如有人质疑，许森林只用一句话就能堵回去，“那你来干”。
墨西哥自身有较好的工业根底，是全球第四大轿车出口国，具有全球抢先的轿车工业链，奥迪、宝马、福特、通用、本田等超越30家主机厂已在墨西哥建厂。
但我国企业却游离在生态之外。究其原因，墨西哥是一个典型的卖方商场，当地供货商不愁客户，也从不请客户吃饭、给客户送礼。
一位中资电视机企业厂长曾找到两家墨西哥供货商，询价后再砍价，成果一同遭到了回绝。厂长回忆说，“他们的意思是你爱要不要，很古怪的。”
前述摩托车企业担任人曾联络本地轿车消音器厂商，“一抓至少有七八个”，但终究一个也没有谈下来。这些厂商都严密围绕在原先的工业链链主周围，比方起亚、通用，产值刚好够用。
假如新增我国客户，就意味着扩产，本钱升高。一方面，他们对我国企业在墨西哥能否长时间运营，还不行有决心；另一方面，我国企业没有有满足的底气带动供给链。
不过，一些作业的墨西哥供货商已开端活跃触摸我国客户。拉米罗·冈萨雷斯（Ramiro González）是墨西哥修建公司GRCC的担任人，曾承受华富山、圣奥、顾家、敏华等多个我国项目。他学中文、用微信、说简略的英文。和我国人碰杯时，他会把酒杯放低。
冈萨雷斯触摸到的第一个我国项目是华富山工业园。2018年经朋友介绍，又免费供给了许多前期咨询后，他拿下了华富山进口的工程。两边商定三个月后，也便是2019年1月交给。但过了两个月，对方打电话来问，能否提早到年末，由于他容许他老板了。拉米罗百般无奈，但只能废寝忘食地赶工，甚至圣诞节假日还在作业。
“能不能再快一点。”我国客户总是对冈萨雷斯说，客户想要兼得速度、贱价与高质量，他只能尽或许找到平衡。终究，他们没能完结全部工程，但现已建好了华富山的门头，满足让客户满足。由此，他们拿下更多我国企业的订单。
冈萨雷斯说，做我国项目是一种证明，这意味着企业的归纳才能、速度、质量都有所提高。
我国企业恶补全球化
我国办理者给墨西哥职工留下的印象是，“比较严厉，很少笑”
出产要素贵、文明磨合难，许多我国人诉苦墨西哥生计之艰、挣钱之辛，但一个显着的悖论是，欧美企业几十年前就来到墨西哥出资建厂，交给职工更高的薪水，它们怎么活下来？
欧美企业产品过硬、赢利高，出产的自动化水平也高。在我国，自动化仅仅如虎添翼，我国工人性价比高、服从性高，归纳算下来人工更合算，所以许多工厂没有紧迫感。
再往下一层，我国许多企业文明过于紧绷，压力自上而下传导，缺少对树立办理标准、精细化作业的注重。
尽管看着热烈，但我国对墨西哥的直接出资的占比却不高。墨西哥经济秘书处2024年一季度数据显现，美国对墨出资额到达106.15亿美元，占当季总外资的52%，往后依次是德国、加拿大、日本、阿根廷。我国不在前十名之列，出资额在墨西哥的占比缺少1%。
我国企业出海，起先的主力军是资源央企和家电、PC等首先商场化作业的龙头企业，随后是以华为、中兴、OPPO、vivo、小米、海康威视等为代表的科技企业，它们为现在大举出海的民营企业培养了一批有海外阅历的主干。
现在出海的态势已产生天翻地覆的改动，由点及面、由500强企业至细分龙头、由单个作业至百家争鸣，全方位走出去之后，有全球视界的人才愈加求过于供。《财经》记者造访发现，中资企业墨西哥工厂担任人中，只要少量曾主导其他海外工厂的建造，绝大多数此前担任的是我国工厂。
欧美企业尤其是美资企业，在墨西哥展开前史悠久，已成为墨西哥商业规矩的拟定者。而日韩企业的全球化战略也已继续数十年，有不服水土者，也有如虎添翼者。最重要的是，日韩企业内部能拧成一股绳，一同协商价格，制止贱价比赛，乐意为本国供货商付出高价。
多位触摸过墨西哥日韩企业的人士告知《财经》，它们相同不习惯办理墨西哥职工，尤其是韩资企业。好在它们进入墨西哥时，用工尚不紧缺。
在墨西哥建厂是对我国企业出海的全方位检测。一如外资进入我国时，我国人会口耳相传，构成日企、韩企、美企的口碑，中资企业也需求在墨西哥的口碑。
鞠建锋曾在拉美作业20余年，担任多家中资企业总经理，现在运营着一家服务中资企业建厂的咨询公司。他对《财经》说，墨西哥不是没有阅历丰富的技术主干，但大都在欧美和日韩企业，我国公司很难撬动。
一个极端明显的不同是墨西哥人在公司内的层级。欧美企业的办理层多见多元种族，墨西哥人能够担任工厂总经理，也有时机晋升入公司总部。而到了我国工厂，总经理必定是我国人，办理层绝大多数也是我国人。类似的现象也呈现在其他东亚企业，但在那里墨西哥人有更多时机升至中层。
“在我国企业，墨西哥人往上一看，满是我国人，看不到作业展开途径。”德勤西语拉美区首要合伙人Jorge Mesta（豪尔赫·梅斯塔）对《财经》说。别的，我国人总是聚在一同说着中文，“墨西哥人很注重人际关系，他们需求被以为是这个社群中的一分子，而不是被排挤在我国人圈子外面”。
在一些我国工厂的企业文明宣扬栏上只要中英文，没有西班牙语。墨西哥人来来往往，看不懂上面写的是什么。
这反映出我国人对本地化的杂乱心情，一种观念认可本地化的重要性，培养本地技术主干，展开本地供货商；另一种则以为本地化是个伪出题，应该尽或许争夺我国人外派，或大规划完结自动化出产。
李虹是PVC（弹性地板）企业“爱丽家居”董事会秘书，曾担任公司坐落美国宾夕法尼亚州的工厂建造，2023年3月起在蒙特雷准备工厂落地。他感受最深的是，我国许多制作企业是被推了一把出海的，出产力没有准备好，数字化程度不高，办理水平低下。
李虹以为，这傍边有作业不同，轿车和消费电子作业办理水准相对较高，而建材作业较弱。他在轿车座椅厂商延锋座椅的工厂内看到，数字化的办理看板上，当日的出产任务、质量要求、库存、存在的问题、整改措施，全部清晰可见。但在其他许多我国工厂，这些信息把握在班组长或工头手里，我国办理者或是一头雾水，或只能依靠中方外派职工。
先行的我国企业中已有一些成功事例。联想在墨西哥的工厂收购自IBM，至今已有20年，在墨西哥没有我国职工常驻。TCL坐落蒂华纳的工厂总共约800名职工，只要7名中方职工，已能做到部分月份单月盈余。主营制冷空调操控元器件的三花控股在墨西哥运营十年，也已盈余。前述延锋座椅的蒙特雷工厂近两个月也完结了盈亏平衡。
李虹以为，在墨西哥建厂，自动化和数字化水平应当比在我国的工厂更高，让全部办理动作都在渠道上完结，防止无必要的扯皮和办理抵触。晋级工厂办理水平是许多我国企业急需恶补的功课。
此外，部分我国企业缺少契约精力的问题在墨西哥加倍露出。姚沛君是美国商业地产企业高力世界的商业开发总经理，担任亚洲和墨西哥客户。近三年来，她触摸了300多家有意向到墨西哥出资的我国企业，协助60多家企业选址、监督施工，但又游离在这些企业之外。
姚沛君见过许多荒唐事。一家我国企业的担任人现已与房东签定了租借厂房的意向书，房东为他保存房源30天，30天后假如不敲定，房东有权把厂房租给他人。但这位担任人还想骑驴找马，超出十天又回头找房东，被回绝后把房东告上法院，终究败诉。
还有一次，一位我国客户清晨2点给她打电话，说房东要把他们赶出去。诘问原因，才知道他们为了节约本钱，在职工宿舍多放几张凹凸床，把房间承重墙拆了。
“房东的契约都能够销毁，对咱们这种咨询公司愈加（不妥回事）。”姚沛君说。
在墨西哥，我国企业间的比赛相对温文，但在一些同行较多的细分范畴，预兆现已呈现。消费电子代作业业，墨西哥本钱年年上涨，代工费却十年不涨。近年跟从特斯拉前来建厂的轿车供货商，即便本钱大涨，也没有与特斯拉讨价还价的地步，仍然要和其他供货商相互“厮杀”。而另一家供给同类型零部件的欧洲企业，由于产品难以被代替，能够每年上调价格。
李虹观察到，在我国企业密布的越南，形势现已恶化。PVC地板的首要原材料是聚氯乙烯和石粉（碳酸钙），大部分中资工厂堕入价格战的探底比赛，许多填充石粉，导致地板发脆、缺少弹性，终端客户的质量投诉不断。
终究美国制止进口多家越南工厂的产品，工厂营收规划断崖式跌落，一损俱损。越南口碑恶化后，我国地板企业的工厂又纷繁逃往泰国。
“家底不行厚。所以紧张、所以焦虑、所以内卷。”一位中资自动化设备企业担任人如此解说。
一位墨西哥职工说，我国办理者给他留下的印象是，“比较严厉，很少笑”。
《财经》记者在墨西哥见到的仅有一家着重“高兴”价值观的我国企业，是一家中资摩托车厂。在我国人圈内，它的口碑不错。在它坐落蒙特雷的工厂内，贴着“高兴进步”的企业文明标语。工厂担任人说，“职责、感恩都是虚的，便是让兄弟姐妹们高兴、挣钱。”
这将是一个绵长且苦楚的重塑进程，但前述自动化设备人士坚持达观，他说，生计压力会逼着企业改动，无法蜕变的我国企业终将出局。
大国博弈下的新时机
我国企业到墨西哥曾经，目光紧盯着美国，到墨西哥后却发现了许多新时机
不同于曩昔从欧美日企业到亚洲四小龙再到我国，再从我国到东南亚的数次天然的工业搬运，中资企业到墨西哥是一场大国博弈布景下的应变之策。
2024年5月，美国拜登政府对钢铁、铝、半导体、电动轿车、锂电池、太阳能电池等14类来自我国的产品加高关税，其间电动轿车关税由25%大幅升至100%，总关税到达稀有的102.5%（含2.5%根底关税）。我国轿车当下在美国商场的比例微乎其微，但这次加关税却堵上了我国车企借路墨西哥进入美国商场的未来通道。
2024年4月，墨西哥政府出于维护本国企业的意图，对钢、铝、纺织品、服装、鞋类、木材、塑料及其制品等544项产品加收5%-50%的暂时进口关税，而这些产品首要来自我国。许多人以为这项方针出台，也有美国的影响。
“我国是美墨加协议中，一个不请自到的同伴。”墨西哥国立自治大学经济学教授刘学东对《财经》说。早在2018年中美交易战曾经，墨西哥已是许多外资企业跃入美国商场的跳板。现在，这块跳板上挤上了更多来自我国的选手。
刘学东的一个数学模型显现，墨西哥对美出口每添加1%，就要从我国添加进口2%，三者间的合作关系远大于比赛。
但刘学东也以为，在出资墨西哥最炽热的轿车工业，近两年应当是徜徉期。特斯拉墨西哥超级工厂的延期、2024年11月美国大选、2026年美墨加协议的第一次审阅，都或许诱发潜在危险。
尤其是2026年的审阅，2018年美国与墨西哥在签定美墨加协议时，曾规矩墨西哥向美国运送的轿车和零部件上限，轿车为260万辆，零部件价值1080亿美元。跟着我国轿车供给链在墨西哥的加快落地，这一额度有或许在两年后触及上限。2023年时这两项目标分别是179万辆和346.9亿美元，假如2026年出口额超支，是否还能保存最惠国待遇适当不确定。
赫克托·蒂杰里纳（Hector Tijerina）是“出资蒙特雷”履行董事，他对《财经》说，尽管人们总在评论未来的变数，但他不以为墨西哥政府会出台危及我国企业的法规。美国当然想阻挠我国轿车的进入，但美国也获益于我国在墨西哥的工厂。总部坐落美国或在美国拼装车辆的轿车企业，许多收购来自墨西哥的我国零部件。“比起工厂在我国，他们更能承受在墨西哥。”
现在美墨出台的方针对已在墨西哥投产的我国企业而言，影响姑且可控，但全球形势变化多端，它们已是草木惊心。
近三年来，姚沛君现已手了五家破产清算的我国企业，包含四家特斯拉供货商、一家消费电子配套产品企业。
《财经》了解到，有一家消费电子代工厂本方案出资8000万元，但调研了多半年后发现实践出资要超出预算四五千万元，终究在花了数百万元咨询和中介费后，该公司决议暂缓出资。
更有甚者，本和施工方签好了合同，两次开工，却两次停产。由于墨西哥各方面功率太低，终究这家企业把全部设备都运了回去，完全撤出，丢失在千万元级。
留下来的企业中，一股由蒙特雷转向巴希奥（Bajio）的潮流也在缓慢构成中。
蒙特雷以钢铁工业著称，是墨西哥工业重镇，几个代代下来，培养出了墨西哥最勤劳的工人。蒂杰里纳说，尽管无法与我国人比较，但蒙特雷工人多是从墨西哥各地来的外地务工人员，事业心更强。
蒙特雷除了离美国近，离墨西哥其他城市群都很远，车程六个小时起。而巴希奥区域坐落墨西哥中部，紧邻墨西哥城，是一个密布的城市集群，包含圣路易斯波多西、阿瓜斯、克雷塔罗、瓜纳华托、哈利斯科五个州。尼桑、英菲尼迪、宝马、通用、空客、波音、麦道均在这片区域设厂。
至今蒙特雷仍然是中资企业出资墨西哥最会集的区域，但巴希奥区域正变得更受注目。《财经》记者看到，两家本年出资的我国企业，都定在巴希奥区域，这儿租金相对低，水电紧缺程度相对较轻。
“在蒙特雷设厂是为了客户，在巴希奥是为了自己。”鞠建锋说，“选址要给自己行方便，客户的供货商和工业链和你的不完全重合。”
我国企业到墨西哥曾经，目光紧盯着美国。但到了墨西哥，视界向外望去，仍有许多时机埋伏。墨西哥贫富悬殊，但不是人们刻板印象中的穷国，世界银行数据显现，墨西哥按购买力平价核算（现价世界元）的人均GDP（国内出产总值）到达2.39万元，高于我国的2.3万元。
在本地化与盈余之间，也构成了隐秘的相关性。梅斯塔发现，我国企业供货商在我国，客户在美国，墨西哥仅仅一道中转站。这种心态，将它们屏蔽在墨西哥干流社会之外。
而墨西哥商场占比较重的我国企业，往往有更强的动力了解本地、习惯本地，然后操控住本钱，完结盈余。
前述摩托车厂担任人说，墨西哥商场归于无心插柳，在建厂两年半的时间里摩托车、全地势车等产品的销量从1000多台涨至1万台，翻了10倍，是美国商场的四分之一。另一家只做墨西哥商场的日用品工厂担任人张新新也向《财经》泄漏，在运转一年多后，本年已略有盈余。
中资企业出海的浪潮，还仅仅刚开端。彼得斯发现，尽管从2018年到2022年，我国（含香港）在全球对外直接出资中占比已到达18.77%，高出美国6个百分点，但我国对外直接出资仍有巨大的添加潜力。
2018年-2022年，日本、德国、加拿大对外直接出资占国内出产总值的比例均超越3%，全球均匀水平为1.39%，而我国仅有0.97%。
但身处局中的人很难感受到年代的如火如荼。他们每天要面临招工、物流、海关、交给、房租、水电、买菜、煮饭等冗杂业务，到了夜里，还要和国内总部开会、报告。至于家人，只能在一些时差重合的碎片里，和他们打个视频电话。
“企业左右不了国家和年代的大势，只能顺应潮流，不被吞没。”一位在墨西哥曲折过三家企业的中方办理者说。
跟从企业迁往墨西哥的我国外派职工们正阅历着作业生涯与家庭职责的检测。一般，企业外派人员很难再回到国内总部，由于总部岗位稀缺，回去后海外阅历也不适用。他们更或许曲折于外派国家的不同企业，或许为公司去其他国家开疆拓土。
他们总是说，墨西哥人把老婆孩子摆在第一位，而他们不得不“抛妻弃子”。
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加征关税或将加剧美国顾客担负
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NRF着重，陈述中研讨的六类物品几乎是美国每个家庭的最常见用品，而且，与高收入家庭比较，购买这些物品所需的钱占低收入家庭税后收入的份额更大。如若产品上涨的价格太高，这会让美国零售商无法消化并转嫁到顾客身上，导致许多顾客不肯或无力付出。
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近期，美国最大零售商沃尔玛的首席财政官John David Rainey标明，假设特朗普提议的关税收效，其或许不得不进步某些产品的价格。
Rainey称，“咱们历来不想提价，咱们的形式是每日贱价。但顾客或许会面对提价的状况。”他弥补道，现在说哪些产品会由于关税而提价还为时过早。
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别的，包含美国平价彩妆品牌E.l.f. Beauty、鞋履制作商Steve Madden等品牌，也纷繁提出这一忧虑，即假设进步关税收效，该公司或许被逼提价。
亚洲更多经济体或遭“关税大棒”
在竞选期间，特朗普的中心竞选建议之一，便是要对一切进口产品征收10-20%的关税，并对一切我国进口产品征收60%的高额关税。在特朗普赢得大选后，关税问题也成为商场重视的焦点。
最近，高盛首席亚太经济学家安德鲁·蒂尔顿（Andrew Tilton）在陈述中标明，尽管自特朗普上届任期以来，美国对我国的双方交易逆差有所下降，但美国对其他亚洲出口国的交易逆差却大幅上升——这意味着美国或许会对其他亚洲出口国进行更严厉的检查。
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巴克莱经济学家Brian Tan等人以为，特朗普提议的关税方案，最有或许对亚洲区域的敞开经济体形成“更大的苦楚”。
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本文源自：年代财经
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