欧盟拟对我国电动车加征关税遭多家车企对立专家：本土化是最好的应对

liukang20243个月前 (05-16)朝阳吃瓜1206

潮新闻客户端记者范国飞

据央视新闻音讯，当地时刻6月12日，欧盟委员会披露了对从我国进口的电池电动轿车征收的暂时关税水平。

依据欧盟委员会公告，对比亚迪、吉祥、上汽集团三家被抽样的我国出产商别离征收17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对其它参加查询但未抽样的电池电动轿车出产商交纳21%反补贴税；对我国其他不配合查询的电池电动轿车出产商交纳38.1%的反补贴税。此外，进口自我国的特斯拉轿车或许适用独自的税率。

欧盟委员会称，假如与中方的评论不能得出有用的解决方案，这些暂时关税将从7月4日起引进。

比利时布鲁塞尔车展上的我国品牌轿车图源：新华社

实际上，由于不少跨国车企将出产基地设在了我国，欧洲从我国进口的电动轿车许多都是海外跨国车企的产品。2023年，我国出口到欧洲的电动轿车中有30%-40%是特斯拉的产品，欧洲轿车品牌占有了别的约20%的比例，我国自主品牌的电动轿车缺乏出口总量的一半。

当天，宝马、群众、奔驰、蔚来等车企均发布声明表明对立。

宝马我国有关负责人6月12日晚对潮新闻记者表明，宝马集团已注意到欧盟发布对我国电动轿车征收的新关税税率，对反补贴查询有着清晰的情绪。

此前，宝马集团董事长齐普策曾宣告评论称：“欧盟委员会对我国电动轿车加征关税是过错的决议方案。加征关税将会阻挠欧洲车企的开展，一起也会危害欧洲本身利益。交易保护主义必然引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立替代协作。对宝马集团来说，相似添加进口关税的保护主义办法，无法协助企业进步全球竞赛力。宝马集团坚持不懈地支撑自由交易。”

德国群众轿车也表明，对立征收此类“反补贴税”，称欧盟“这一决议的负面影响超过了对欧洲——尤其是对德国轿车行业的任何潜在利益”，“进步进口关税或许引发一系列严峻的办法和反办法，导致交易抵触晋级”。

群众轿车表明，欧盟委员会做出上述决议的机遇，让当时德国和欧洲对电动轿车疲软的需求落井下石。群众轿车呼吁欧盟委员会使用下半年时刻与我国方面进行交易谈判，以便找到另一个“既能公正对待欧洲轿车制作商的竞赛情况，又不会不必要地约束自由交易的法规”。

另一欧洲轿车巨子奔驰回应称，一直支撑依据世贸组织规矩的自由交易，包含一切商场参加者应享有同等待遇的准则。自由交易和公正竞赛将给各方带来昌盛、增加和立异。假如任由保护主义趋势昂首，将对各利益相关方形成消沉的结果。

蔚来表明，激烈对立用增收关税这样的方法阻挠全球电动车的正常交易，这关于全球的环保、减排和可继续开展而言是阻挠而非促进。蔚来不会因保护主义而不坚定在全球商场久远开展的决计。在欧洲，将继续服务好蔚来用户，并活跃开辟更多的国家商场。关于欧盟的方针，将继续重视、评价，并依据开展调整商业方案。

乘联会秘书长崔东树在承受潮新闻记者采访时以为，欧盟对我国制作的电动轿车建议反补贴查询，不会推迟我国车企在欧洲出资的方案。我国企业需求融入欧洲本乡，在欧洲建造电动轿车产业链，为欧洲带来更多作业，推动整个我国产业链在欧洲取得愈加继续稳定开展。

欧盟对本乡轿车产业采纳保护办法，使得我国轿车出口欧洲面对应战。而在欧洲建厂，可以避开潜在的交易危险，并为车企在欧洲推动本乡化打下根底。法国华人轿车工程师协会会长汪善进承受媒体采访时指出，我国电动轿车出口欧洲的路途或许还会遇到阻力，经过传统出口形式或许会越来越难，但经过新“出海”形式，即完成欧洲本乡化出产，我国电动轿车品牌在欧洲将会有更大的开展空间。

尽管欧盟委员会对我国进口电动轿车的情绪不算友爱，不过欧盟各国关于我国车企在本乡建厂却比较欢迎，由于不能能带动本乡电动轿车产业链开展，另一方面也能发明更多作业岗位，助力区域经济开展。

蔚来动力欧洲工厂图源：新华社

现在，坐落匈牙利佩斯州的蔚来欧洲动力工厂已于2023年9月投入运营，比亚迪宣告在匈牙利建造一个新动力轿车整车出产基地，上汽名爵、长安轿车、长城轿车等自主品牌都在筹划在欧洲建厂，一些品牌现已发动选址作业。

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